Das wird eher schwierig, da es meist nur Tieferlegungssätze gibt, die dann natürlich noch härter sind. Beim Eco ist ja der relativ kurze Radstand und die Höhe das Problem.
Ich hatte eher ein Problem mit den Seitenwangen der Sitze, da diese recht schmal geschnitten sind.
Hatte ich auch auf der letzten Urlaubsfahrt vor der Abgabe passiert. Da ich bewusst keine Werkstattbindung abgeschlossen habe und Teilkasko immer mit 0€ SB abschliesse, bin ich ebenfalls zu Carglass.
Die wollten mir partut eine "kompatible" Scheibe (beheizbar) einbauen, womit ich aber nicht einverstanden war. Nach 3 Tagen haben sie mir dann die originale Frontscheibe von Ford eingebaut. Ich glaube das waren preislich über 500€ mehr, aber hey wozu habe ich das teurere Versicherungspaket gewählt?
Damit ich mir darüber keine Gedanken machen muss!. Ich hätte das Fahrzeug natürlich auch in eine Ford Werkstatt geben können, hätte aber länger gedauert und vermutlich geben sie das Fahrzeug auch an Carglass oder einen anderen Glasexperten ab. Außerdem gab es 10 Jahre Garantie dort. Sparen bei Versicherungen heißt meist, das man Kompromisse eingehen muss und soviel ist das nicht beim Eco, da er recht günstige Typenklassen hat.
Beim Ford EcoSport ist der Niederdruckschalter (Klimadrucksensor) im Motorraum an einer der Klimaleitungen verbaut. Je nach Baujahr und exakter Motorisierung (z. B. der 1.0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder) musst du an zwei bestimmten Stellen suchen:
1. Der Haupt-Einbauort (An der dicken Leitung)
Folge im Motorraum den silbernen Aluminiumrohren der Klimaanlage.Wo genau? Der Schalter sitzt direkt auf der Niederdruckleitung (Saugseite). Dies ist das deutlich dickere der beiden Aluminiumrohre.
Die Position: Verfolge dieses dicke Rohr vom Klimakompressor (unten am Motor) rückwärts in Richtung Spritzwand (der Trennwand zum Innenraum, direkt unterhalb der Windschutzscheibe). Meist kurz vor der Durchführung in den Innenraum findest du den aufgeschraubten Sensor mit seinem Kabelstecker.
2. Der alternative Einbauort (Kombisensor am Kondensator)
Bei einigen neueren Modellpflegen des EcoSport nutzt Ford ein System mit nur noch einem Kombinations-Drucksensor (Trinary-Schalter), der sowohl Hoch- als auch Niederdruck überwacht.Wo genau? Dieser sitzt dann weit vorne im Motorraum, direkt an einer der Leitungen nahe dem Klimakondensator (dem großen Kühler ganz vorne an der Stoßstange) oder in der Nähe des Scheinwerfers auf der Beifahrerseite.
Wie sieht der Schalter aus?
Es ist ein kleiner, zylindrischer Stecker (oft aus Messing oder Aluminium gefertigt) mit einem meist 2- oder 4-poligen Kunststoff-Kabelanschluss.
Er ist direkt in das Ventil auf dem Rohr geschraubt.
Wichtiger DIY-Vorteil: Unter dem Schalter sitzt in der Regel ein Schrader-Ventil (wie ein Reifenventil). Du kannst den Sensor vorsichtig abschrauben und wechseln, ohne dass das Kältemittel entweicht – das Ventil schließt beim Abschrauben automatisch.
Hallo,deine Arbeit in Ehren aber könnte es einfach sein, das der Magnetschalter aus Sicherheitsgründen den Klimakompressor abschaltet?
Steinschlag am Klimakondensator (Sehr häufig beim EcoSport)
Die Frontbauweise des EcoSport lässt relativ viel Fahrtwind – aber eben auch Steine – ungehindert an den Klimakondensator (den Kühler ganz vorne) heran.
2. Defekt der Magnetkupplung oder des Relais
Beim EcoSport wird der Kompressor über eine klassische elektromechanische Magnetkupplung zugeschaltet.
Hast du eine Dichtigkeitsprüfung vorgenommen? Das ist das erste, was man tun sollte, bevor man evtl. größere Schäden provoziert. Der Kompressor ist gar nicht mal so günstig.
Kann ich nicht sagen, da es über Garantie ging. Denke aber Neupreis.
Bei uns war es damals ein ähnliches Verhalten. Das Apim wurde auf Garantie getauscht, war defekt. Seitdem keine Probleme mehr.
Nein, bei keinem mir bekannten neuerem Ford ist das noch so.
Danke, ich werde im freien Ersatzteilhandel weitersuchen.
Dann halte uns auf dem laufenden , glaube aber kaum, das du was bekommen wirst. Wenn überhaupt auf dem chinesischen Markt, wie mittlerweile so vieles 😁.
Der originale
Bei uns ist es zum Glück noch der Verschluss mit Metallklappe.
Bei der derzeitigen Spritpreisentwicklung wäre mir ein nachrüstbarer, abschließbarer Tankdeckel lieber. 😉
Der "originale patentierte EasyFuel" mit Metallklappe verschließt sich und öffnet sich nur, wenn die "richtige" Zapfpistole angelegt ist. Also gibt es gewissen Schutz. Bei den Nachfolgern aus Kunststoff kann man den jederzeit eindrücken, da heißt auch leider keinen Schutz mehr vor Spritklau. Nachrüstsätze zum verschließen gibt es glaube ich keine dafür.
Unser Problem ist erledigt, der Trichter befindet sich wo er hingehört: In einem Fach unter dem Kofferrumboden. soweit so gut!
Wie der Tankverschluss vor Vandalismus und Fremdeinwirkung gesichert ist konnte uns bisher leider nicht einmal der Ford-Servicedienstler überzeugend erklären - ein Rest Verunsicherung bleibt.
Beste Grüße
Leo
Beim den neuen Modellen ist der nicht mehr gesichert (innen Kuststoff). Auch absaugen geht übrigens mit einem Schlauch. Die ersten FordFuel Verschlüsse ( innen Metall) waren noch gesichert und öffneten nur, wenn man die korrekte Zapfpistole anlegte. Ford hat die guten und seine Partente, wie so einiges, auch irgendwann einfach weg gespart.
Die Anleitung wurde meines Wissens aber nie angepasst, bzw. der Name des ursprünglichen Systems nie geändert. Das hatte sich erst beim Fahrzeugwechsel und den ersten tanken herausgestellt.
