Laut meiner Recherche gibt es kein 5w30 mit der Ford WSS-M2C948-B.
Hättest du eine glaubhafte Quelle / Link dafür?
Stimmt.
Ich war gestern dieser Seite auf den Leim gegangen: https://www.reifen.de/oel/oel-…b-pkwteile.de/401+400+107
Nach genauerer Recherche hat dieses Öl tatsächlich aber nur die M2C913.
Es gibt mit der Ford WSS-M2C948-B sowohl 5W20 als auch 5W30 Öle.
Da der 1.0 EcoBoost den Zahnriemen in Öl hat, besser keine ohne diese Freigabe nehmen.
Ob 5W20 oder 5W30 macht keinen entscheidenden Unterschied für den Motor.
Wichtiger sind die Freigaben, welche das Öl hat und welche Freigabe gefordert ist.
Wenn Du z.B. einen Motor mit Zahnriemen in Öl hast, solltest Du niemals von der Hersteller-Freigabe abweichen.
Ohne den Zahnriemen in Öl kann es durchaus sein, dass das 5W30 die anspruchsvolleren Freigaben hat und technisch gesehen die geforderte erfüllt, ohne sie zu besitzen.
Bei dem Baujahr tippe ich auf ein verstopftes Sieb im Ölpumpensumpf, verursacht durch Abrieb des in Öl laufenden Zahnriemen.
Ist es ein Benziner?
Weil auf Diesel soll der Zahnriemen nicht so empfindlich sein.
Aktives RDKS
Vor dem erneuten Download mal alle Cookies löschen oder auch mal einen anderen Browser benutzen.
Klingt eher nach Deinen Entpack-Tool.
Die Batterie des Wagens scheint in Ordnung zu sein. Sonst wäre ich ja gar nicht erst in den Wagen reingekommen. Auch das Armaturenbrett ist mit Strom versorgt.
Das hat heute nicht wirklich was zu bedeuten.
Wenn die Spannung der Batterie zu gering ist, funktioniert das Alles noch und Starten geht dann trotzdem nicht.
Sicher kann man sich da nur mit Starthilfe sein. Also Spenderfahrzeug oder anderweitig eine Batterie zur Starthilfe abklemmen und schauen, ob es dann funktioniert.
(Falls ADAC-Mitgliedschaft vorhanden, die machen das dann kostenlos.)
Aber das Pedal ließ sich immer noch nicht durchtreten.
Was genau möchtest Du damit ausdrücken?
Kannst Du das Fahrzeug nicht starten?
Oder wundert Dich lediglich, dass Du das Pedal nicht durchtreten kannst?
Ersteres wäre schlecht, weil tatsächlich ein Defekt.
Zweiteres ist ein gutes Zeichen, weil beweist ein dichtes Bremssystem. Wenn man das Bremspedal mehr als einmal durchtritt, bleibt der Bremsdruck gespeichert und macht das Pedal hart.
