Frage an alle Atomatik-Fahrer

    Hallo,
    habe gestern meine Ruby auf der Autobahn mal von der Leine gelassen. (mttlerweile gut 6000km auf dem Tacho)
    Besser gesagt, ich habs versucht.
    Wollte mal sehen wie es mit der Höchstgeschwindigkeit aussieht.
    Straßenverhältnisse normal trocken und eben.
    Dabei hat sie bei ca 165 kmh und noch Luft unterm Gaspedal immer vom 6. in den 5. Gang runtergeschalten und ist dann ziemlich nah an den roten Drehzahlbereich gekommen.
    Händisch hochschalten hat dann zum selben Effekt geführt und der ES hat dann wieder runtergeschalten.


    Habt ihr eure Automaten schon mal ausgefahren bzw welch eErfahrungen habt ihr dabei gemacht?


    Schönen Sonntag noch.

    Bin der Meinung, dass der 6 Gang auch im Automaten als Schongang angelegt ist, die Höchstgeschwindigkeit aber im 5.Gang erreicht wird auch wenn er dabei nah an den roten Bereich geht...habe es selbst aber noch nicht getestet.

    Na ja.
    Ich war ja schon im 6.Gang bei 130.
    Hab dann gleichmäßig weiter beschleunigt(immer noch im 6.) und bei 165 hat er dann runtergeschalten in den 5.Gang obwohl noch Luft unterm Gaspedal war.
    So ein Verhalten ist mir neu. Ich fahre schon immer Automatik egal ob Wandler oder DSG.

    Sehe dasso ähnlich.


    Vor allem am Berg geht er schon mal in den Gängen runter und der Drehzehl ziemlich hoch.


    Muss man schauen, ob man das mag, oder sich hinter einen LKW klemmen und langsam hochfahren.


    Ich bin im Schnitt mit 130 bis 140 kmh unterwegs und dann mit Tempomat, reicht mir voll und und ganz. Es ist auch egal wie schnell man fährt:


    100 km brauchen eine Stunde

    Ich kann mich über alles aufregen.
    Ich muss es aber nicht. :thumbup:

    Liegt an der Leistungscharakteristik des Motors....3 Zylinder Turbo in Verbindung mit Gewicht und cw Wert des ES.. ohne nennenswerten Hubraum....bei zu wenig Hubraum hilft nur HUBRAUM :thumbsup:

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    Hatte der Fiesta auch das Gewicht und den cw Wert (wie ne Schrankwand) des ES?


    Bin mir auch ziemlich sicher, dass die Automatik anders programmiert ist im ES...auf alle Gegebenheiten abgestimmt.

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    *bissi Offtoptic*
    Die Automatik ist so das schlechteste was im Jahr 2018 nur angeboten werden kann. Jeder andere Hersteller kriegt das besser hin. Echt peinlich was Ford sich hier geleistet hat.


    Bin ja selbst ES Automatikfahrer und meiner hat das auch mit dem runterschalten bei der hohen Geschwindigkeit. Total Sinnlos und daneben sowas so anzubieten.

    Was bin ich froh, dass ich nicht alleine damit bin, mit der Automatik mehr als unzufrieden zu sein. ;) Mir ist das allerdings auf der Autobahn im "Stop-and-Go" aufgefallen. Da ist es so, dass der ES vom ersten in den zweiten Gang teilweise extrem unsanft schaltet (will heißen: er springt fast wie ein Känguru, um es mal ganz extrem und überspitzt auszudrücken). Meinem Freundlichen ist hier keine Problematik mit der Automatik bekannt. Und im "Stop-and-Go" werde das Getriebeöl ja auch warm und dann könne sich das Schaltverhalten schon einmal ändern. Das bekam ich jedenfalls von meinem Freundlichen, wo ich "Blacky" gekauft habe, zu hören. ;) Ich werde am kommenden Wochenende mal zu einem anderen Freundlichen fahren und ihm von meiner Erfahrung berichten. Ich bin gespannt, was er dazu zu sagen hat. ;) Meiner ist zwar von 2016, aber das zeigt mir, dass es offenbar an der Automatik und nicht am Modell selbst liegt. Vielleicht sollte ich mal einen 140 PS Schalter testen, um dann einen direkten Vergleich zur Automatik mit 101 PS ziehen zu können. ;) Ist ein eigenartiger Vergleich, ich weiß, aber so ließe sich dann evtl. herausfinden, ob es tatsächlich am Getriebe liegt.


    Das Hauptproblem ist: es lässt sich extrem schwer bis gar nicht reproduzieren.