Beiträge von Preusse

Habe ein ähnliches Problem, leider ist eine Selbstheilung bisher tzotz mehrerer Versuche nicht eingetreten.

,,Fehler"-Beschreibung: Bordspannung o.k., Start-Stop ist aktiv. Nach dem Starten läßt sich bei laufendem Motor, egal ob mit

oder ohne Klimaanlage, das Gebläse langsam bis auf Stufe 5 hoch drehen, sinkt dann hörbar bis auf 2 oder 1 ab, läßt sich nicht wieder erhöhen.

Im AC-Automatikmodus ist der Luftstrom ebenso schwach, selbst bei hoher Außentemperatur und niedrig eingestellter Klimaanlage.

Habe alle Düsenstellungen und-kombinationen probiert, ändert sich nicht.

Zündung ausschalten und Neustarten ändert den Zustand ebenso wenig.

Ehe ich mich zum Händler meines Vertrauens begebe, kann mir vielleicht einer sagen ob ich zu blöd bin zum Bedienen?

Tippe sonst auf Problem in der Steuerung/ Regelung, der Gebläsemotor läuft ja.

Hatte ein ähnliches Problem mit dem Gebbläse schon im Winter bei -15 Grad, da nahm ich noch an, der Motor soll erstmal auf Betriebstemperatur kommen und die Verbraucher werden deshalb minimiert (Heizung).

Hat jemand einen Tip oder ähnliche Erfahrungen gemacht?

Danke schon mal für die Tips!

.....oder richtige Winterreifen auf den Felgensatz, für den Sommer die vorhandenen Reifen auf was anderes, nicht unbedingt von Ford. Es gibt da so einiges im Zubehör, aber dann vielleicht doch besser beim Reifenhändler.....

Obwohl teuer wird das die günstigste Möglichkeit sein. Gebraucht meist nur als Satz (ebay), dann noch teurer.

Oder mal googeln wegen Felgendoktor o.ä., aber ob der da günstig kann......das Rad ist ja dann auch erstmal...ab

Oder so lassen, bisschen Farbe, die nächste Macke kommt eh bald....Nachteil Niederquerschnittsreifen. Je größer die Felge, um so früher die Macke. Bei ..../60 ist mir das nie passiert

Ist ja erschreckend, was man hier so alles liest !

Um sicher zu gehen: Man sollte nur die zur Felge gehörenden Muttern verwenden!

Für den Laien sind die Unterschiede schwer erkennbar.

Nur wenn in der ABE explizied erwähnt ist, dass die Original-Radmuttern verwendet werden können sollte man dem glauben.

Wird ein Ersatzrad/ Notrad mitgeführt ist dann auch das Mitführen der Originalmuttern dafür für den Pannenfall notwendig, wenn die restlichen vier Nachrüstfelgen andere haben!

Die Frage wollte ich auch schon mal stellen ! Es scheint mit der Abschaltung zu funktionieren. Hatte das gleiche Problem mit der Kühlbox,

angeschlossen über die Steckdose neben der Rücksitzbank. Ich dachte, die wäre permanent unter Strom, also Kühlbox abziehen nicht vergessen. Es geschah dann doch.....nach ca. einer Stunde bis zum Nachschauen war die Box aber doch schon aus. Und Batterie noch voll

https://www.amazon.de/Gel-Buddy-elbow-Die-Armlehne-Fahrt/dp/B0847MZS9S

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Meine geht auch seit Wochen nicht, wird schon immer irgendein Punkt oder mehrere vorliegen, die eine Funktion unmöglich machen.

Allerdings erschien nie eine Warnanzeige.

Finde ich gut, wenn Dinge, die die Welt nicht braucht, einfach mal nicht da sind

Eigentlich müsstest Du Dir doch ein E-Auto holen.......dann bekommst Du durch die Subventionierung wenigstens einen Teil von dem zurück, womit Du den ganzen Schwachsinn mit finanzieren musst.

Es liegt an uns, den Schwachmaten zu gegebener Zeit eine Abfuhr zu erteilen!

Bei der Laufleistung schon das Öl zu wechseln samt Filter ist schon heftig, da hätte die Werkstatt vielleicht auch einen kulanteren Weg finden können. Bei meinem hat es gepaßt, 1. Inspektion nach zwei Jahren, mit Ölwechsel bei knapp 18.000km. Wäre bei 20.000km also eh dran gewesen.

Mit dem Bremsflüssigkeitswechsel kann man gelten lassen, die zieht halt Wasser, auch wenn das Auto steht.

Na und Spritverbrauch.....6l kann stimmen, jeweils 50km hin und zurück. Oder haben die auch was gesagt, für welche Strecke?

Da können gerade die Automatikfahrer ein vielstrophiges Lied zu singen!

So, nun war er auch dran, fast auf den Tag genau nach zwei Jahren. 1.Inspektion und schon angemahnter Ölwechsel nach knapp 18.000km.

Zu beanstanden hatte ich nichts, außer der schlecht eingepassten Beifahrertür. (Bekannte Beanstandungen wg. Spritverbrauch usw. habe ich mir geschenkt). Kostenvoranschlag war limitiert auf 500€, mein erstauntes Gesicht wurde damit erwidert, dass die Inspektion ja nun bei der Fahrleistung nur alle zwei Jahre notwendig ist.O.k., also der vermeintliche Vorteil war keiner.

Ohne jetzt alles aufzählen zu wollen, es blieb knapp unterm Voranschlag, auch eher selten.

Inspektion nach Plan (dokumentiert), Bremsflüssigkeitswechsel, Korrosionsschutzkontrolle, zusammen 2,1 Stunden,

Material: Öl, Ölfilter, Ablassschraube Aktivkohlefilter, Bremsflüssigkeit

Hauptstadtzuschlag+Märchensteuer......habe da ja auch schon noch höhere Werte gesehen!

Zusatzkosten wie Scheibenwaschflüssigkeit, Kleinteile..... wurden nicht berechnet. Jedenfalls nicht sichtbar

Tür hängt jetzt dort, wo sie hin gehört

Ob irgendwas geupdatet wurde habe ich auf dem Heimweg noch nicht wahr genommen, vielleicht darum eher nicht.

So sind mir Überraschungen erspart geblieben.

Das zur Information!