Beiträge von Vanity2020

uwe_eco Bis 40mA sagt man, ist der Idealzustand im Ruhezustand, also das was er ziehen darf. 400mA ist das 10 fache und keinesfalls normal. Ich würde das Autohaus darauf direkt ansprechen zb. ATU kann dir den einen Beleg dafür als Beweis ausdrucken, falls sie es nicht glauben. Außerdem hat doch der Eco verschiedene Schutzstufen, die greifen, wenn die Batterie unter eine bestimmte Spannung fällt, dh. es werden noch weitere Verbraucher abgeschaltet. Alles dem geschuldet, damit das Auto noch anspringt, auch wenn es Verbraucher gäbe. Scheint bei dir ja auch nicht zu funktionieren. Oder die Batterie hat wirklich einen weg, mißt die Stromzange den tatsächlichen Verbrauch oder den Verlust an der Batterie? Ist ja nicht unbedingt beides dasselbe, wenn die Batterie einen Schaden hat, das wäre auch eine Erklärung, warum die Schutzsysteme versagen.

Und bitte mal nach dem Handschuhfach schauen, der Schließmechanismus ist dort nicht der zuverlässigste, so das die Lampe immer oft brennt, wenn der nicht mit Gewalt geschlossen wird. Man kann dort den Schalter aber modifizieren und bei der Gelegenheit auch gleich noch eine stromsparende 5W5 / T10 LED verbauen

Im Test hatte ich mein Auto mit Zündung und Licht etwa 1 1/2 Stunden an, ohne das der Motor lief. Bei etwa 10,7V schaltete er alles ohne mein zutun aus, trotz das die Zündung an war. Anspringen war natürlich kein Problem. Ich habe den 100A Drehstromgenerator und das Keyless System verbaut.

Einfach geklickt, habs nun aber geändert.

Kannst du machen, ist aber ziemlich sinnlos, da Ford die ausgelieferten Fahrzeuge nur auf den aktuell ausgelieferten Stand bringt. Aber die Entwicklung der Software ist in der Regel immer weiter, als die aktuelle Auslieferung. Sinn machen würde das nur machen, wenn Ford keine neuen Versionen mehr veröffentlichen würde. Bisher war ich immer 4-5 Versionen vor der aktuellen Ford Auslieferung und auf Fehler testen können wir auch selbst

Bisher noch nie erlebt bei anderen Herstellern. Vielleicht mal irgendwo angeeckt? Bei Ford habe ich mit Radkappen keine Erfahrung, da wir ausschließlich Alufelgen fahren.

Würde trotzdem auf Garantie/Kulanz drängen. Mit Flat bekommst du die hanz sicher ersetzt, da der Händler das Auto im Zweifelsfall zurücknehmen muß und sicher so auch nicht wieder verkaufen möchte.

Dank an Mine für seine Arbeit uns immer auf dem neuesten Stand zu halten. Läuft bisher unauffällig gut. Ist die Schrift teilweise etwas größer geworden, oder komm mir das nur so vor? Fehler oder Bugs konnte ich bisher noch keine ausmachen.

hucky0611 das schreibt die AutoBild so bei einigen durchgeführten Tests bei verschiedenen Herstellern. Es würde dann etwas dauern, die Elektronik würde sich selbst kalibrieren, aber das wäre nur auf den ersten Metern und somit kein Problem. Ich habe es nicht getestet und werde das auch nicht brauchen, da unsere Autos nie so alt werden. Ich denke aber die Chancen stehen gut, das es mit exakt derselben Batterie auch anders gehen könnte. Müßte man aber testen. Wie kann eine exakt identische Batterie falsch erkannt werden, die ehemals programmiert war? Solange es niemand getestet hat, werden wir es nicht wissen. Das das der Hersteller aus ganz anderen Gründen schreibt, könnte ich mir aber auch gut vorstellen.

Nur mit dem Unterschied, das wenn überhaupt die Nobelkarossen oder ein paar Exoten einen Sensor hatten und heute in fast jedem Kleinstwagen zu bestellen ist.

Jepp, wie ich oben schrieb, mit Forscan zurücksetzen bzw. alte Daten des Sensors löschen. Lt. Coversemod kein großes Problem, zumindest bei Ford.

Je nachdem, wo Feuchtigkeit eindringt und gefriert. Ich hatte letzte Woche einen Eisklotz der ganz besonderen Sorte innen in der Felge am rechten Vorderrad. Ab 60 Km/h war das Lenkrad und das ganze Auto extrem stark am vibrieren. Zur Vorsicht ging das Auto am selbigen tag zu Ford. Festgestellt wurde dieser hartnäckige Eisklotz und der Motorschutz auf einer Seite hatte sich gelöst. Auto 4 Stunden aufgetaut, dann sogar noch gewaschen, Motorraumschutz wieder angebracht und als Leihwagen einen Eco mit Handschaltung, aber besser wie nichts. Anmerkung: Die Handschaltung im Eco ist ja echt mal sowas von mies, da lebe ich lieber mit meiner auch nicht perfekten und zuviel verbrauchenden Automatik. Aber das beste war eh der Service , dafür schicken wir ihnen keine Rechnung. Danach war wieder alles töfte, so muß das sein

Da übertreibt der ADAC aber meiner Meinung wieder mal ein bißchen, um wieder eine neue Schlagzeile zu haben. Welche Fehlercodes sollen gelöscht werden, Fehlercodes die eine schwache, defekte oder leere Batterie angezeigt haben? Können alle, die Forscan haben selbst überprüfen und auch löschen. Außerdem werden gespeicherte Fehlercodes bei Ford in der App angezeigt, ganz ohne Forscan. Einige Einstellungen des Sync sind natürlich weg, aber selbst das dauert gerade 2 Minuten. Ich sehe da keinen Grund, eine Batterie nicht selbst zu wechseln, wenn man handwerklich/elektronisch ein bißchen geschickt ist. Moderne Batterien zb. varta, Bosch mit EFB- Technologie für konventionelle Start- Stop oder AGM Technologie für Fahrzeuge mit fortschrittlicher Start-Stop Funktion und regenerativem Bremssystem. Wenn man exakt dieselbe Batterie nimmt. muß diese auch nicht angelernt werden, bei anderen technischen Daten allerdings schon. Der Code zum anlernen steht meist auf den Batterien. Natürlich nur außerhalb der Garantie oder des Anspruchs auf Garantie.