Weißt Du ungefähr seit wann? Mein EcoSport ist aus 2023, war das da schon so.
POAT ist aber auch grün, meine Farbe gelb. Wäre das dann auch kompartibel?
Poat gibt es zum Glück in grün und gelb. Sonst bei Ford so bestellen, falls die das nicht auf Lager haben, sonst wird das nachher noch blau. Ne mal im Ernst, das könnten schon unterschiedliche Rezepturen sein 😄.
Bei uns war es eher der Verbrauch und die Heckklappe, die am meisten nervte. Sonst war ich eigentlich sehr zufrieden . Hatte den auch mit 17" gefahren und mit 16" im Winter. Weiß aber den Querschnitt nicht mehr. Gemerkt hat man das schon. Dieses "Poltern" war mit 16 kaum wahrnehmbar.
Die 16/60er Bereifung steht auch so im COC Papier? Dann könnte das passen. Öldruckdämpfer sind definitiv weicher, ich bin aber nicht sicher, ob dir das dann reichen wird, das musst du testen. Berichte bitte.
Das wird eher schwierig, da es meist nur Tieferlegungssätze gibt, die dann natürlich noch härter sind. Beim Eco ist ja der relativ kurze Radstand und die Höhe das Problem.
Ich hatte eher ein Problem mit den Seitenwangen der Sitze, da diese recht schmal geschnitten sind.
Hatte ich auch auf der letzten Urlaubsfahrt vor der Abgabe passiert. Da ich bewusst keine Werkstattbindung abgeschlossen habe und Teilkasko immer mit 0€ SB abschliesse, bin ich ebenfalls zu Carglass.
Die wollten mir partut eine "kompatible" Scheibe (beheizbar) einbauen, womit ich aber nicht einverstanden war. Nach 3 Tagen haben sie mir dann die originale Frontscheibe von Ford eingebaut. Ich glaube das waren preislich über 500€ mehr, aber hey wozu habe ich das teurere Versicherungspaket gewählt?
Damit ich mir darüber keine Gedanken machen muss!. Ich hätte das Fahrzeug natürlich auch in eine Ford Werkstatt geben können, hätte aber länger gedauert und vermutlich geben sie das Fahrzeug auch an Carglass oder einen anderen Glasexperten ab. Außerdem gab es 10 Jahre Garantie dort. Sparen bei Versicherungen heißt meist, das man Kompromisse eingehen muss und soviel ist das nicht beim Eco, da er recht günstige Typenklassen hat.
Beim Ford EcoSport ist der Niederdruckschalter (Klimadrucksensor) im Motorraum an einer der Klimaleitungen verbaut. Je nach Baujahr und exakter Motorisierung (z. B. der 1.0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder) musst du an zwei bestimmten Stellen suchen:
1. Der Haupt-Einbauort (An der dicken Leitung)
Folge im Motorraum den silbernen Aluminiumrohren der Klimaanlage.Wo genau? Der Schalter sitzt direkt auf der Niederdruckleitung (Saugseite). Dies ist das deutlich dickere der beiden Aluminiumrohre.
Die Position: Verfolge dieses dicke Rohr vom Klimakompressor (unten am Motor) rückwärts in Richtung Spritzwand (der Trennwand zum Innenraum, direkt unterhalb der Windschutzscheibe). Meist kurz vor der Durchführung in den Innenraum findest du den aufgeschraubten Sensor mit seinem Kabelstecker.
2. Der alternative Einbauort (Kombisensor am Kondensator)
Bei einigen neueren Modellpflegen des EcoSport nutzt Ford ein System mit nur noch einem Kombinations-Drucksensor (Trinary-Schalter), der sowohl Hoch- als auch Niederdruck überwacht.Wo genau? Dieser sitzt dann weit vorne im Motorraum, direkt an einer der Leitungen nahe dem Klimakondensator (dem großen Kühler ganz vorne an der Stoßstange) oder in der Nähe des Scheinwerfers auf der Beifahrerseite.
Wie sieht der Schalter aus?
Es ist ein kleiner, zylindrischer Stecker (oft aus Messing oder Aluminium gefertigt) mit einem meist 2- oder 4-poligen Kunststoff-Kabelanschluss.
Er ist direkt in das Ventil auf dem Rohr geschraubt.
Wichtiger DIY-Vorteil: Unter dem Schalter sitzt in der Regel ein Schrader-Ventil (wie ein Reifenventil). Du kannst den Sensor vorsichtig abschrauben und wechseln, ohne dass das Kältemittel entweicht – das Ventil schließt beim Abschrauben automatisch.
Hallo,deine Arbeit in Ehren aber könnte es einfach sein, das der Magnetschalter aus Sicherheitsgründen den Klimakompressor abschaltet?
Steinschlag am Klimakondensator (Sehr häufig beim EcoSport)
Die Frontbauweise des EcoSport lässt relativ viel Fahrtwind – aber eben auch Steine – ungehindert an den Klimakondensator (den Kühler ganz vorne) heran.
2. Defekt der Magnetkupplung oder des Relais
Beim EcoSport wird der Kompressor über eine klassische elektromechanische Magnetkupplung zugeschaltet.
Hast du eine Dichtigkeitsprüfung vorgenommen? Das ist das erste, was man tun sollte, bevor man evtl. größere Schäden provoziert. Der Kompressor ist gar nicht mal so günstig.
Kann ich nicht sagen, da es über Garantie ging. Denke aber Neupreis.
Bei uns war es damals ein ähnliches Verhalten. Das Apim wurde auf Garantie getauscht, war defekt. Seitdem keine Probleme mehr.
Nein, bei keinem mir bekannten neuerem Ford ist das noch so.
